＠仙台blog

実は、SIGMAのSD15です。
今さらですが、フォベオンセンサーが気に入って、SIGMAのSD15を入手してしまいました。
なぜ、今さらSD15という、癖のある一眼レフを購入したと言われそうです。（汚い机で申し訳ない）

このSD15ですが、なぜかもの凄く値崩れしています。
基本はボディー単体＋30mm f1.4だけを購入して使う予定でしたが、たまたま新古品を18-50mm f2.8-4.5付きで購入したので、安い30mmを探していたという状況でした。


ひとまず、18-50mm f2.8-4.5のデータから。
場所は松島です。
福浦橋から松島の市街地側を撮影してみました。





こっちは、同じ場所から福浦橋を
フォビオンらしい、色具合です。






こっちは、まさしくフォビオンブルーとでも言うような蒼です。
とある日の仙台の夕焼けです。





でもって、今日、やっと30mm f1.4を入手しました。最短距離で手持ち撮影。
やっと、フォビオンと相性の良い単焦点レンズがそろいました。
ひとまず、今日のところはブツ撮りの試し撮りだけということで。

仙台市青葉区の三越百貨店の向かいに小さなホビーショップがあります。
定番の鉄道模型やプラモデルも置いてありますが、メインはどちらかというと乗り物系のダイキャストモデルというショップです。
昼休みの食事帰りにブラッと中をのぞいてみたのが運の尽き。
最初に見つけたマイク・ワゾウスキーのチムチムというミニカー。
これ、まんの悪いことにシリーズものです。おまけに言うと、限定生産で在庫次第という・・・




こういうスクーターが発売されたら、つい買ってしまうよなぁと思いながら、やっぱり、チムチムにデホルメされたスティッチもそれぞれ１つずつ購入。
スティッチは、ある意味どうでも良かったのですが、コンプリートしたくなる。サガですなぁ



ついでと言ってはなんですが、モンスターズインクは結構好きな映画でしたので、番外編でサリーのバスも購入。
このディズニーシリーズは他にいろいろなバスや車があって、これを全部集めるのは大変。
特にカーズのシリーズなんて、全種類でいったい何台あることやら(^_^;)
そこは、バイク好きということで、バイク（チムチム）シリーズのみ集めてしまいました。
ここからは楽天からわざわざ送料まで払ってご購入(T_T)
まずは、ミッキー





続いてミニー







グーフィー







でもってパイレーツオブカリビアン







これで、コンプリート！

いえいえ、実はまだ他にもミニーチムチムハロウィンバージョン、ドナルドダックなどがあるらしい。たぶん、ほぼ売り切れ状態。
ま、いいかぁ（飽きっぽい）
ついでに、現行品のホンダリトルカブ、白バイ（VFR800P）も買っちゃいました














あ、そうそう、もうバイクシリーズは終わりかなと思っていたら、鹿児島市電がぁ！！
トラムズダイキャストシリーズだそうです。カタログを見せてもらうと大阪動物園前から浜寺公園前を走る阪堺電車もある！　お取り寄せをお願いしてしまいましたorz
もう、そこそこにしないとなぁ。いくら嫁の目が届かないといっても、この手のものは数が増えると手が付けられなくなるし・・・

いよいよ仙台は冬到来。
去年の冬は1月2月に乗らなかっただけで、12月初旬までツーリングしていました。ところが、仙台ではさすがにそうはいかない。
おまけに、福岡のマンションと違って山の上の屋外駐車場の吹きさらしで半年近くバイクを放置する訳にもいかず・・・
そんな理由で、一旦バンディットは大阪の実家へ預けて冬支度です。（寂しい）
11月3日の祭日を絡めて、やっとまとまった休みが取れたのは、11月1日。
まずは、仙台～名古屋の太平洋フェリーでと、思いましたが、出発予定の11月2日は隔日出港のちょうど中日でフェリー便は断念。
こうなりゃ、陸周りで帰るしかない。
去年乗っていたHONDA CB400SSなら、こんな長距離のツーリングは絶対にあきらめたところですが、バンディットの高速巡航能力を試してみる良い機会と思い、仙台～大阪８６０ｋｍの弾丸ツーリングです。
話はそれますが、そもそもバンディットを選んだ理由はCB400SSのネイキッドバイクは下道をトコトコ走るにはとても楽しいバイクなのですが、ひとたび高速に乗ると全く向いていませんでした。軽い車体にカウル無しで福岡～京都は正直きつかった。（つうか、台風上がりだったので、いつも以上に強風の高速走行だったのですが）

話は戻って陸路周りで仙台～大阪を考えたときに、考えられるルートは
１．東北自動車道～首都高～東名高速～名神高速
２．東北自動車道～首都高～中央自動車道～名神高速
３．東北自動車道～磐越自動車道～北陸自動車道～名神高速

仙台を朝出ると、確実に混雑する時間帯に首都高を通ることになります。
首都高って道幅狭いし、トラック多いし、グネグネしているし・・・。そう思うと、不慣れな自分にはちょっとどうなんだろう・・・。おまけに無理せず一泊で帰る予定でしたから泊まりは浜松辺り？
いやいや、浜松まで行けるなら一気に大阪まで帰っちゃえば。
となると、ただ高速をダーッって走るだけのツーリングになっちゃうし。たまにはゆっくり名湯に浸かって旨いお魚とお酒を飲んで羽を伸ばしたい。そうなると想定していなかったですが日本海ルートに決定。
で、宿はあんのかよぉ(^_^;)
富山県辺りなら無理せず夕方には到着しそうなので、富山の温泉をネットで検索。
フォッサマグナの魚津に金太郎温泉というのがあって、結構高評価。
たまたま祭日の前日泊ということで、運良くお宿も手配できました＼(^o^)／

でもって、今回はいつもよりも早めに出発。といっても、9時スタートです。まぁ、前日も残業でしたから、いろいろ準備していりゃこういう時間になりますわな。
つうことで11月2日は異常とも言える気温でまさしくツーリング日和！　青空がまぶしい中、ツーリングシールドを立ち上げて仙台～魚津～大阪弾丸ツーリングがスタートです。

いつも自転車通勤の道をバンディットで市内に向け走ります。やっぱり平日とあって仙台市内は混んでます。勾当台公園を突っ切って、あおば通を右折。仙台西道路経由で仙台宮城ICを目指します。
久しぶりの市街地走行なのと、渋滞した道路によくよく注意しながら高速道路入り口を目指します。
実は仙台西道路は初めて走りました。いつも北の方へ向かってツーリングに行くので、ここはバカナビが頼り。ひとまずETCをくぐって一安心。バイクはとっくに暖まってますが、なんせ久しぶりの高速ツーリングなんでライダーが暖まっていません。ゆっくりアクセルを開いていきます。

良いお天気でしたが、さすがに宮城は寒い。冬用のシンプソンを着てきて正解でした。
ひとまず、1回目は早めに休憩をとります。福島に入ってすぐの国見SAでトイレ休憩です。
あとから、ヤマハDS2台に乗った若いカップルが横にバイクを停めましたが、Gジャンじゃ寒いでしょう。「ひゃぁ～」って震えながらメットを脱いでました。
やっぱりウエアー大切ってことですね。
そうそう、メットですが、リアシート側のパニアの取り付け金具にメットのヒモが通ることに気づきました。これなら、トイレ休憩中にメットが駐車場に落下する心配もありません。いつもなら3つあるパニアケースは空っぽなので、トップケースにメットを放り込んでしまえるのですが、今回は温泉一泊で帰省しますから普段着の着替えとバッグも入れてあるのと車体カバーとゴリラロック二個やら何やらで、けっこうパニアは満タンです。しかし、パニアが無ければ9時出発なんて無理でした。荷造りだけで一時間は出発が遅れたでしょう。大容量のパニアのおかげで、何も考えずにポイポイ放り込んで出発できました。
とりあえず、ガス欠の心配をする前に給油する鉄則を守ってあまり入りませんがとりあえず満タンにしておきます。ガソリンが高騰していてまだまだ高いですが、こういう時レギュラーガソリン仕様のバンディットはお財布にも優しいです。

だんだん、高速走行に慣れて来たころ福島松川PA過ぎた辺りで、前方でハザードが点灯。工事渋滞でした。そこから永遠、郡山JCTまで渋滞が続きました。
路肩走行は違反ですから、走行車線と追い抜き車線の間をひたすらすり抜けます。
もういい加減、バイクだけは路肩走行を解禁してくれないのだろうかと、ヘキヘキしながら幅寄せしてくる車やセンターラインを踏みながら周りにちっとも気づかないオバハンマイカーに時々せき止められながら低速走行。カーナビの到着時間はどんどん遅くなっていきます。どうやら、到着は夕方5時前。せめて日が暮れるまでには金太郎温泉に到着して、一風呂浴びたい。

やっと渋滞を抜けて、今度は磐越道に。
ひゃー。気持ちいい！
紅葉が進んだ磐越道はとにかく美しい。車は少なくて走りやすいし。少し早いですが磐梯山SAで食事をしました。
磐梯山がめちゃくちゃきれいでした。
空気も澄んでいて、こっち周りを選んで正解でした。
レストランへ行くとちょうど新そば祭りだそうで、天ざるをお願いしました。


ひとり旅のツーリングでの私の鉄則は、必ずちゃんと昼飯を食うことです。やっぱり、早めにちゃんと食べないと疲れちゃうので事故のもとなんですよね。
なので、ここは奮発して天ぷら付きです。
私のblogはいつも肝心の写真がないので、今回はしっかり飯フォト撮ってきました。
どうです、旨そうでしょ。新そばの良い香りがして本当に旨かった。




きれいに紅葉した磐梯山を眺めながらピカピカの新そばを頂きました。
さすがにSAなのでそば湯までは出てきませんでした。ちょいと心残りしながら、新潟へ向けて先を急ぎます。




磐越道は片側一車線なのですが、何キロおきかで4車線になっていて、遅い車を追い抜くことができます。
たぶんここで、今回のツーリングの最高時速を出しています。ウインカーを右に出して１，２，３と数えてから右後方確認、追い抜き車線へレーンチェンジ。
ちょいとアクセルを開けると、100km/hをとっくに超えた速度から、さらにすーぅっと加速していきます。普段走っているときには全然意識しませんが、さすがに1250ccのエンジンはものすごいポテンシャルを秘めていて、それに車体性能が素直に追従していくそんな加速感です。
そんな繰り返しで西会津を越えて新潟県に入って、北陸道へ左折。黒崎SAで3時のCOFFEE BREAK
薄曇りの天気の中、異常に暑い。この日の最高気温26℃とか。まだ160キロほどしか走ってませんが、ここで本日2回目の給油を行います。たぶん、黒崎から魚津までノンストップで宿へ向かいます。
東北道って全線4車線なんですね。通行量もすくないのでめちゃくちゃは知りやすいし、どの車も結構飛ばしています。そんなことも手伝って、どんより曇った日本海を右手に見ながら海沿いの高速を走り続けます。
新潟から無給油で魚津まで、全然余裕なんですが、休憩時に給油する方が楽だし、減る前に給油するこれが精神衛生上もいいです。
とにかく、ダーッと高速を走り続けてフォッサマグナ博物館もすっ飛ばして、ノンストップで魚津ICへ。
一般道を走りながら、明日に備えてガススタに寄ってとりあえず満タンにしておきます。
バンディット1250Fはガソリン計がデジタルで付いていますし、１９Lも入るタンクと優れた燃費のため、380km超は走れちゃうので、ひょっとすると1回の給油で仙台～魚津って走れるんですが、スタンド探して彷徨うのはイヤなので、何かのついでに給油するようにしています。それから、翌日出発に備えてその日の終わりに、もう一度満タンにしておく。これ、大事です。

で、金太郎温泉に無事到着！
けっこうデカイ温泉ホテルでした。
結局、ホテルの全景撮るの忘れて、HPから写真パクリました(^_^;)

部屋は、十数畳の大人６～７人は泊まれそうな部屋にひとりぽつり。





まぁ、気を取り直してホテルとつながっているカルナの湯へいちもくさん
この、温泉すごいです。硫黄泉なんですがナトリウム泉でもあります。硫黄と塩分が両方出る温泉は、全国でもここだけだそうです。
硫黄と塩分でとにかく芯から温まります。
はぁ～来て良かったぁ。
まったりと温泉で温まった後は、18時30分という早い時間から夕食をお願いしました。
なんと、部屋飯ですよ。
どうです、この豪勢なお料理。
これに、陶板焼きと鍋、お刺身が付いてきます。
結局、全部食べられなかった。




お刺身なんて、ピカピカしています。
越後の銘酒立山を冷やで頂きながら、旨い日本海の魚に舌鼓。
ひとりで、ニヤニヤしながら夕食を堪能しました。

おお、そうだ。
今、富山では白エビが旬だそうです。食事前のニュースでも地産の郷土料理の紹介をちょうどやっていたのですが、
特別メニューで白エビのパスタを頂きました。
白エビはよくわからなかったけど、パスタは旨かったです。
腹一杯になったところで、お酒と温泉の効能で、もう最高に眠い。
明日に備えて、そうそうに就寝しました。



あけて、2日目。
なにやら雲行きがあやしい。プールを見ると、ぽつりぽつりしているし。
あ～あ、小雨降ってるジャン。

早々に大広間のバイキングでご飯を頂いて、とっととチェックアウトです。
もう一風呂浴びたい気持ちもありましたが、午後に大阪の実家で家族と合流の予定なので、はやく大阪に戻らねば・・・
8時前にホテルを出発します。
ここからひたすら北陸自動車道を走って滋賀県を目指します。
富山ICを過ぎたあたりでSUZUKI GS1200SSと一緒になり、抜きつ抜かれつつ、道中一緒に走ることに。
小松空港あたりで一瞬強い雨が降ってきて、カッパを着ないと駄目だなと思っている間にやんでしまいました。
ずーっと連れだって走っていたGSですが福井県の南城SAに入っていくのが見えました。富山からノンストップだったので、給油のタイミングも同じだったようです。
わたしは、真っ先にGSに向かい、休憩の前に給油してトイレ前の一般車のスペースにバイクを駐めて、トイレ休憩。
異常な暖かさで羽虫が大量発生し、べっとりシールドにこびりついてしまったので、トイレでシールドを洗っていると、後ろから声を掛けられました。GSさんでした。
GSさんはこれから宮崎の実家までバイクを冬じまいにいくそうです。ああ、わたしと一緒ですねって。二人でトイレでシールドを洗いながら、しばしの談笑。
では、お気を付けてと挨拶して、一気に大阪へ下って行きます。

さすがに名神に入ると竜王周辺は覆面パトカー銀座。何台かスピード違反で検挙されていました。私はというとイエラにオプションのオービスシステムのおかげで、何度か警報が鳴りましたが、そのたびに減速して、難なきを得ました。
やっぱりバンディトにはオービス警報機は必須ですね。

でもって昼過ぎには大阪に到着。
今回860kmを走ってみて、やっぱりバンディット1250Fはロングツーリングに活かされるバイクだとしみじみ感じました。全く疲れていないと言えば嘘ですが、疲れ方が全く違う。フルカウルの恩恵とオプションのツーリングスクリーンのおかげで120kmで走っていても、上半身を起こして走れます。（オッサン乗りとか地蔵乗りとかいうやつ）。気負って前傾姿勢を何時間も続けるのは辛いですが、バイクにしがみつく格好を続けなくていいと言う点では、ロングツーリングにはありがたい。おまけに低速から高速まで平均してトルクが太いので、とにかく乗りやすいです。
一つだけ難点があると言えば、重い。
とにかく重い。
走り出すまでは鬼のように重いです。ちょいとバランスを崩しようものなら、そく立ちゴケです。
すでに、わたしのバンディットは5回を越える立ちゴケと、大風にあおられて駐車場で倒れたのを入れて、カウルは傷だらけです。(^_^;)

ま、そんなわけで、今年の乗り納めしてきました。
来年は、震災の仕事も終わるので、もっと乗れるようになるかなぁ

20111102.mhtをダウンロード

さて、HONDA FITの購入の続編です。
標準ナビがご多分に漏れず高い、グレード低いフィットですが、他社製のナビを納車前にディーラーに持ち込んで、後付けして納車してもらう契約をしました。
で、いろいろ物色して見ましたが、FITにジャストフィットするカーナビとして、パナソニックのストラーダ（７inch)を購入することにしました。
適合表を見るとばっちりフィットです。
しかも、バックビューモニターも別売りで15,000円ほどです。





もひとつおまけですが、このストラーダの型番だと、試乗車の純正ナビに着いていたステアリングに埋め込まれたオーディオリモコンスイッチが連動するようです。このオーディオリモコンスイッチは、モード切り替え、選曲／選局、ボリューム操作が手元で可能という優れものです。
ぜひ、これを連動させたナビが欲しかった。
※取り付けする際には、fitのコンソールに固定するための金具と電源をつなぐケーブルの2つが別途必要ですので、お間違いなく。

ただし、このPanasonic Strada CN-H500D ですが、価格.comでレビューを見ると作動が遅いとか、タッチパネルに難があるとか、人によって結構評価が分かれるところです。
しかし、純正では20万円超もするのに7インチの大画面でワンセグなんて、ちょっと考えられない。そこいくとストラーダはフルセグですし、受信感度だけは非常に優秀なようです。
ま、使ってみてからまたレビューなんぞしますが、納車は12月の中旬頃のようです。
あ、そうそう。なんでもタイの洪水でカーナビや自動車の部品調達に影響ができていて、このストラーダも品薄になってきているそうです。
しかも、昨日アマゾンで値段を見たときは12万6千円ほどだったものが、今日は13万超えてました。タッチの差でしくじりました(^_^;)
ご購入を予定される方はお早めに・・・

突然ですが、車を乗り換えることにしました。
セレナのローンが終了し、下の子も来年中学。もう家族でキャンプに行く予定もなくなりました。
ワンボックスの重たい車体に旧式のCVTで燃費が超悪い。1ヶ月に3回給油していると、これだけガソリンが高騰しているとけっこうきつい。
もちろんトヨタのプリウスも良いなとは思いましたが3ナンバーで最低価格帯でも200万オーバー。そこからオプションを付ければ300万近くなる。
こいつはおまけですが、トヨタのセールスマンの印象がこれまた超悪い。強気すぎる。半年待ちでもバンバン売れる。ごたごた言うなら買ってもらわなくて結構っていうような態度で接客されて、トヨタ店に近寄る気持ちさえ起こらない。ある意味ひねくれ者です。

で、結婚してこの方3台とも、ずーっと日産車だったのですが、今回初めてのホンダ車です。（バイクはこの前までホンダでしたが・・・）
ホンダのフィット　ハイブリッドです。
ちょうど、10周年記念モデルとして10th アニバーサリーというバージョンが発売されています。
一応、嫁さんと近所のディーラーへ行って、試乗させてもらいました。
ワンボックスからの乗り換えではちっさ過ぎるかなと思っていたのですが、意外に積載量があります。
ベース車がガソリン車のfitと言うだけあってモーターとバッテリーの変な出っ張りもほとんどありません。これが、プリウスとの違いですな。
営業さんのお話だとプリウスはモーター側を重視したハイブリット。だから出足はモーター単独で一番力がいる部分をモーターで走る。だからモーターもバッテリーも大型化してしまう。そのため、ガソリン車をベースにハイブリット化ができない。専用車となる。
一方、HONDAは言うなれば自転車のパワーアシストと同じ考えで、出足のパワーがいる時にエンジンの力にモーターでアシストする方式。なので、モーターは小型化可能でバッテリーも大きくする必要がない。そのためfitやフリードといった現行車をハイブリッド化できちゃう。結果としてガソリン車ベースでハイブリッド車が使えるため価格も抑えられる。ということらしい。
かといって極端にプリウスの燃費が良いかというと、実際はそうでもなかったりする。
そういえば、高速道路をバンディットで走っていると、カッ飛んでくるのは大概プリウスαです。よほどハイブリッド車って高速域でのトルクが太いんだろうと予測は付きますが、ハイブリットのエコカーで高速道路を140~150キロでカッ飛んで行くプリウスを見ると、なんだか本末転倒というか趣旨が違う車のような気がします。


今回、契約したのはHIDという今流行の明るいHID式のヘッドライトのバージョンです。
純正カーナビのセットはカーナビだけで25万円アップ。しかも、ワンセグ仕様とのこと。
むむむ。これはいけません。
取り付け工賃を何とかサービスにしてもらい、社外品を納車までに自分で調達することに。工賃サービスをお願いしてみました。
それと値引きですが1回目の見積もりが「値引きゼロ」
うそでしょ(-_-)

急遽書店に行ってマイカー購入のムック版を読みあさると、フィットハイブリッドの平均値引きは5万から10万円とな・・・

これでは契約できないと告げてサイド見積もりをお願いし、今乗っている日産セレナの一つ前のモデルのエアロパッケージが下取り40万円とのことで、これもサイド見直しをお願いしました。

で、車体値引きの方は詳しくは書けませんが、けっこうがんばってくれたと納得。
来月新車投入予定のトヨタの小型ハイブリッド車のアクアのこともちらつかせつつ、なんとか見積もりをがんばっていただけるようお願いしました。

細かいオプション関係含め、ローンのシミュレーションもお願いし、交渉を長引かせるつもりはないことを告げて最終の条件を飲んでもらえるのか最終の見積もりをお願いし、結局セレナは60万円の下取り。
結局、その日のうちに細かいところまで詰めてしまって、翌日契約というスピード商談でした。
今日は、もう単身赴任先の仙台に帰らないといけなかったので、そんなことになりました。
一つアドバイスがあるとすれば、とにかく一度試乗してみてはと思います。fitは意外に車内空間は広いです。シートを倒せば、ぎりぎり自転車も乗るようです。これ、けっこう中学生が居る家庭って自転車を乗せて短い距離を走るシチュエーションてあるもので重要なポイントでした。
それと細かい燃費抑制を促す工夫が随所にあって、見える化で、これも燃費を高くしてくれそうです。

3月末までのエコカー減税でエコカーへの買い換えを考えている方の参考になればと思います。